British Cycling ha seguito USA Cycling, Cycling Australia e Cycling Canada, che hanno tutti accettato di consentire freni a disco. Gli eventi internazionali sanzionati dall’UCI saranno comunque soggetti a regolamenti specifici, con l’UCI che autorizza freni a disco come parte di un quarto anno di prove nel 2018 .

Le principali federazioni nazionali non sembrano condividere i problemi di sicurezza sollevati da alcuni ciclisti professionisti e sono passati oltre un periodo di prova per consentire freni a disco.

L’UCI ha affrontato la resistenza ai freni a disco nel gruppo WorldTour, con i piloti che esprimevano preoccupazioni su un gruppo con potenza frenante mista, lesioni da rotori a disco e ritardi con cambi di ruota e bici. Francisco Ventoso (Movistar) ha affermato di essere stato tagliato da un rotore alla Paris-Roubaix del 2016 , e Owain Doull (Team Sky) ha accusato uno squarcio profondo alla sua scarpa su un disco rotante in un incidente all’Abu Dhabi Tour in febbraio.

Dubbi sulla causa di entrambi gli incidenti sono stati sollevati in analisi successive e l’UCI ha stabilito che i dischi del disco devono avere bordi appiattiti, ma molti piloti non sono convinti della necessità di freni a disco nelle gare professionistiche. Marcel Kittel è stato uno dei pochi piloti a utilizzare i dischi nel 2017 e ha fatto la storia diventando il primo pilota a vincere un palco al Tour de France su una bici a disco . Altre squadre dovrebbero passare ai freni a disco nel 2018, ma i dettagli finali e i numeri devono ancora essere confermati.

British Cycling è responsabile per le corse in Gran Bretagna, ma lavora anche per promuovere il ciclismo ricreativo. Regole precedenti significavano che i ciclisti potevano usare i freni a disco negli eventi di partecipazione di massa ma non nelle gare.

“Riteniamo di aver preso la decisione con il migliore interesse per lo sport del ciclo domestico in questo paese”, ha dichiarato Jonny Clay, direttore del ciclismo britannico di ciclismo, in un comunicato dopo che il consiglio di amministrazione britannico ha approvato il cambio di regola.

“Sappiamo che l’acquisto di una bicicletta è un investimento finanziario significativo per le persone e con l’industria del ciclismo che produce sempre più biciclette con freni a disco riteniamo sia giusto modificare i nostri regolamenti per garantire che le persone possano prendere parte a qualsiasi forma del ciclismo, sia ricreativo che competitivo, con una bici.

“Ci auguriamo che questa decisione incoraggi sempre più persone a partecipare al ciclismo competitivo.”

John Herety, l’esperto team manager del JLT-Condor Continental, ha accolto con favore l’arrivo dei freni a disco in Gran Bretagna per il 2018. Herety non ha specificato se i suoi piloti utilizzeranno esclusivamente freni a disco nelle gare del 2018.

“Il numero di persone che guidano le bici da strada con freni a disco è in costante aumento. La decisione di British Cycling di consentire l’uso di freni a disco nelle gare su strada e a circuito chiuso nel 2018 contribuirà a rimuovere una barriera che impedisce attualmente ad alcune persone di entrare in competizione e questa decisione avrà un impatto positivo sulla crescita futura e sostenibilità dello sport “, ha affermato Herety nella dichiarazione di British Cycling.

Pubblicazione contenuti. Per inviare notizie e articoli con foto e /o video, utilizzare la mail: ridersbiker@gmail.com. Per controversie sui contenuti del sito web, rivolgersi sempre al nostro consulente legale Avv. Simone Valenti di Firenze.

Lascia un commento