[CICLISMO] AUMENTARE LA FORZA ESPLOSIVA, ALLENAMENTO PLIOMETRICO

[CICLISMO] AUMENTARE LA FORZA ESPLOSIVA, ALLENAMENTO PLIOMETRICO

La pliometria è una particolare metodologia di allenamento che sfrutta il prestiramento muscolare prima della contrazione, le fibre muscolari maggiormente impegnate sono quelle bianche a contrazione rapida. Ciò si ottiene grazie all’esercizio di caduta dall’alto, durante il quale i muscoli estensori delle gambe principalmente il quadricipite femorale ed il tricipite surale vengono sollecitati a un lavoro eccentrico, immagazzinano un notevole quantità di energia elastica che poi cedono durante il lavoro concentrico cioè la spinta. 
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[Musica] Adrenalina Freeride

[Musica] Adrenalina Freeride

La musica in bici non è mai consigliata, però possiamo ascoltarla per attivare l’adrenalina prima di ogni uscita, oppure durante le sessioni di allenamento in palestra o sui rulli, ed ogni qualvolta ci sentiamo un pò scarichi, e sotto stress. Lo studio delle effettive capacità terapeutiche della musica (musicoterapia) è solo agli inizi. Studi recenti hanno dimostrato un ruolo della musica nel recupero metabolico dallo stress, nella motilità gastrica ed intestinale, nella modulazione dei sintomi gastrointestinali legati al cancro, e nell’aumento del metabolismo lipidico e della clearance dell’acido lattico durante l’esercizio e il recupero dopo lo sforzo. Leggi di più chi sono[Musica] Adrenalina Freeride

[Video] ROCK SHOX Monarch Plus RC3 vs FOX FLOAT Evolution CTD

[Video] ROCK SHOX Monarch Plus RC3 vs FOX FLOAT Evolution CTD

This is comparison video of FOX FLOAT Evolution CTD, AUTOSAG, Rx Trail Tune, 197×47.6mm and ROCK SHOX Monarch Plus RC3 custom tune. Both for Specialized Stumpjumper. FOX FLOAT Dual Piston System (DPS) shocks feature a dual piston valve design that provides full lockout without compromising outstanding ride control and efficiency, allowing riders to adapt to any terrain. FOX DPS provides a wide range of on-the-fly compression settings and excellent bump recovery in a lightweight package that enhances the capabilities of today’s trail bikes.
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CICLISMO E CORONE OVALI

CICLISMO E CORONE OVALI

Alle corone tradizionali, di forma rotonda, si stanno diffondendo sul mercato proposte diverse, asimmetriche ed ovali. Gli studi dei produttori stessi parlano di incrementi prestativi considerevoli, e una migliore qualità della pedalata, atta ad eliminare il cosiddetto punto morto e rendere il lavoro più efficiente. Sarà vero ? Dal punto di vista scientifico infine, una prima tranche di ricerca applicata non ha dato segnali incoraggianti sull’efficacia di questa soluzione, ostacolando fino al nuovo Millennio uno sviluppo di concetti analoghi per i professionisti. Leggi di più chi sonoCICLISMO E CORONE OVALI

[MTB] Manutenzione ordinaria e controlli periodici

[MTB] Manutenzione ordinaria e controlli periodici

Sempre più spesso (e in particolare i principianti) mi chiedono informazioni circa le operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere eseguite su una MTB. Sicuramente chi va in bici da tempo conoscerà nel dettaglio come tenere in forma la propria MTB ma non è così per tutti. Ad esempio, ho avuto modo di parlare con un ragazzo qualche tempo fa che girava in MTB da 6 mesi e non sapeva di dover ingrassare la catena. Leggi di più chi sono[MTB] Manutenzione ordinaria e controlli periodici

MTB, Come scegliere i pneumatici

MTB, Come scegliere i pneumatici

I pneumatici da MTB è l’elemento della bici che sicuramente riesce ad influenzarne di più il comportamento. Durante le uscite di gruppo ne ho sentite tante e ne sento in continuazione e questo perché il Grip in MTB è fondamentale. E’ fondamentale in salita per non far scivolare la ruota che spinge.. E’ fondamentale in discesa per rallentare..

Ma esiste una copertura migliore di un’altra?

Diciamo subito che la risposta è NO.. Leggi di più chi sonoMTB, Come scegliere i pneumatici

Da Doppia a Monocorona ? Esiste modo economico per trasformazione ?

Da Doppia a Monocorona ? Esiste modo economico per trasformazione ?

Prima di rispondere a questa domanda occorre però fare delle precisazioni. I pacchi pignoni sram 11 velocità hanno bisogno di un corpetto specifico. Non tutti i vecchi telai sono progettati per ospitare cambi 11 velocità. I corpetti shimano fatti per pignoni 10v non possono ospitare pacchi pignoni shimano 11 velocità (i due corpetti a prima vista sembrano uguali ma non lo sono).
Il 99% delle mtb con guarnitura doppia o tripla monta un pacco pignoni 11-36 con cambio a 10 velocità. Leggi di più chi sonoDa Doppia a Monocorona ? Esiste modo economico per trasformazione ?